12月9日 ,有市场消息称,小米中国区近期开启了一系列人事调整,涉及手机、汽车 、大家电等核心运营类岗位。当日中午 ,《每日经济新闻》记者(以下简称“每经记者 ”)从接近小米的相关人士处确认了这一消息 。
每经记者注意到,此次人事调整后,原销售运营一部总经理一职由小米集团高级副总裁、中国区总裁王晓雁兼任 ,江苏分公司总经理郭金保担任销售运营二部总经理,原小米汽车部销交服部总经理张健任新零售部总经理。
在福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪看来,此前小米“人车家”三者仅在技术层面浅度融合,靠澎湃OS实现部分设备互联 ,但线下割裂明显。其中,手机、大家电分属不同零售体系,汽车更多是独立体验店 ,门店未形成协同,甚至存在低效门店拖累整体效能的问题 。此次小米进行人事调整,除了基于“业绩压力”外 ,也可以理解为向汽车等增长性业务的资源倾斜,同时实现用户流量的互通,如推动手机门店承接汽车咨询 、大家电网点复用渠道、集中采购摊薄成本等。
中国区总裁亲自下场“抓业绩 ”
具体来看 ,此次调整后,原销售运营一部总经理一职由小米集团高级副总裁、中国区总裁王晓雁兼任。江苏分公司总经理郭金保担任销售运营二部总经理,向王晓雁汇报;同时 ,郭金保继续兼任江苏分公司总经理 。原小米汽车部销交服部总经理张健任新零售部总经理,向王晓雁汇报。汽车销交服部总经理由夏志国担任;同时,夏志国继续兼任汽车销交服部销售运营部总经理。何俊伶担任甘青宁分公司总经理,向王晓雁汇报。
对于此次调整 ,有业内人士认为与小米近期中国区业绩“承压”有关,可以理解为王晓雁亲自下场“抓业绩” 。
分业务来看,手机方面 ,随着存储等零部件价格的上涨,手机厂商明年确实面临着不小的压力。今年11月,小米集团合伙人 、总裁卢伟冰还曾向《每日经济新闻》等媒体透露 ,明年大盘的压力会大于今年,预计包括小米及友商在内的相关产品零售价会有较大幅度上涨。
汽车业务方面,单从数据来看其实表现不错 。今年第三季度 ,小米集团智能电动汽车收入283亿元,首次实现单季经营盈利,经营收益为7亿元。需要注意的是 ,随着明年部分购置税补贴政策的减少,预计明年小米汽车的毛利率或将有所下滑。至于大家电业务,在家电企业“价格战 ”持续的背景下,今年第三季度 ,小米集团的智能大家电收入同比减少了15.7% 。
每经记者注意到,除了业绩压力,还有不少声音认为 ,小米此次人事调整的核心是打通“手机—汽车—大家电”的生态协同壁垒。从上述高层履历来看,郭金保此前在运营二部担任副总经理时曾负责过大家电业务的运营,而张健曾于2024年9月被任命为小米汽车部销交服部总经理 ,二人均在不同业务部门有过任职经验。
在业内看来,中国区是小米的基本盘,在手机业务面临存量竞争的压力下 ,汽车业务需快速上量破圈;大家电则是其IoT(物联网)生态的核心入口,三者之前各自为战,资源分散 。小米中国区此次人事整合后 ,有望实现渠道复用,用组织效率支撑全生态作战。
线下各门店有望实现“互通”
事实上,小米喊出“人车家”全生态口号已有一段时间,但三者的“羁绊 ”仍有待提升。
对此 ,詹军豪在接受每经记者采访时直言,此前小米“人车家”三者仅在技术层面浅度融合,靠澎湃OS实现部分设备互联 ,但线下割裂明显 。其中,手机、大家电分属不同零售体系,汽车更多是独立体验店 ,门店未形成协同,甚至存在低效门店拖累整体效能的问题。
谈到线下门店,其实此次网传的人事变动舆情也提到 ,小米或将有序关闭部分低效且亏损的门店,将资源聚焦于高潜力门店。每经记者就此向小米方面求证,截至发稿未获有效回复。
根据财报数据 ,截至今年第三季度,小米在国内的小米之家(小米线下门店)数量超1.8万家,其中500平方米以上的大店数量约为210家 。
除了协同问题,詹军豪还提到 ,此前小米的各个部门是“各自为战”,组织层级繁琐导致决策传导慢。且汽车业务刚起步,资源向其倾斜时未做好与其他业务的协同规划 ,导致三大业务之间存在一定的生态壁垒。此次调整后,实现用户流量互通将具备一定的可行性 。
“张健调任新零售部等安排,能推动手机门店承接汽车咨询、大家电网点复用渠道。供应链上 ,集中采购可摊薄成本,但汽车与家电零部件差异大,降本效果有限 ,整体需时间磨合验证。 ”
詹军豪进一步分析认为,此次小米中国区人事调整,也可以理解为向汽车等增长性业务的资源倾斜 。“对用户而言 ,渠道复用能提升体验,但关掉低效门店可能影响部分线下服务;对行业来说,会倒逼友商加速生态融合;人才方面,会吸引跨业务运营人才流入 ,同时加速低效岗位人员优化,推动行业人才向复合型转型。”
(文章来源:每日经济新闻)
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